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NITRON　RACING　SHOCKS　！

ナイトロン　ショック　の取り扱いを開始しました。
まずは、当店足まり専用デモ車に装着して、テストの開始です。
装着そのものは至って簡単で特に問題はありません。
取り付け部上下にピロボールを使用してあり、尚かつシールとカラーでピロを保護する構造は良くできています。

上下の間隔にズレが無いかを確認して、リセッティングを開始しました。
今の所、成果は上々です。

標準装備のオーリンズ（通称ヤマリンズ）との比較を簡単に箇条書きしてみましたので、購入時の参考してみてください。

ナイトロン　XJR1200/1300用　　NTBKTSY 01T/B　T-series
レースからストリートまでをカバーするタイプです。

１）スプリングレートはヤマリンズよりかなり高めに設定されていました。
２）ダンパーは３ウエイで、コンプ側×２・テンション側の効きも大きめです。
３）　１）の関係から、１Gの沈み込みはとてもすくないです。
４）堅めのレート設定ながら、高速の突き上げに対してはHi側のコンプダンパーが良く効いているせいか、酷いがたつきはありません。
（車速が乗っている時は更に効果を発揮している様です）
５）堅めの設定ため、フロントフォークとのマッチングは絶対条件になります。（つまりポン着けでは、パフォーマンスは発揮しない）

途中経過ですが、とても良くできたショックです。
オーリンズは、市販の場合ストリートと割り切った仕様ですが
ナイトロンはレースも視野に入った仕様になっています。
従って、必ずフロントフォークのリセッティングが必要ですが。
バランスが取れると、すばらしい乗り味のコーナリングが体感出来そうです。