ドリーム５０改 （エイプ１００エンジン）２ ― 2010/03/02 11:11
不足部品・外装、その他を取り付けほぼ完成です。
今回は、フロントホークにＨＲＣ製のユニットを使いました。
リアショック（デイトナ製アルミビレッジのフルアジャスト）とのマッチングを取り直す
作業が残っていますが、エンジンの状態を確認してからになると思います。
ＨＲＣのユニットはスプリングも初めからレートの高い物になっているので、リセッティングが
ノーマルから比べると楽に進められそうです。(シートパイプもノーマルと品番が違います）
アウターローターにしたことで、低速のトルク不足がどこまで発進に影響するかが問題ですが
とりあえず、シェイクダウンに入ります。
今回は、フロントホークにＨＲＣ製のユニットを使いました。
リアショック（デイトナ製アルミビレッジのフルアジャスト）とのマッチングを取り直す
作業が残っていますが、エンジンの状態を確認してからになると思います。
ＨＲＣのユニットはスプリングも初めからレートの高い物になっているので、リセッティングが
ノーマルから比べると楽に進められそうです。(シートパイプもノーマルと品番が違います）
アウターローターにしたことで、低速のトルク不足がどこまで発進に影響するかが問題ですが
とりあえず、シェイクダウンに入ります。
ドリーム５０改 （エイプ１００エンジン）１ ― 2010/02/15 08:57
エンジンを組み上げて、車体に載せました。
エンジンは若干のポート修正（面取り程度）を施してありますが、前回のままです。
今回はクランクのバランス率の変更のみにとどめました。
車体は「H様」のご希望でフレームを「黒」に変更して、エンジンのマウント回りの補強を入れました。
その他、クランクの負担を減らす目的で、アウターローターに変更してあります。
それに伴い電装回りを大幅に変更（特に点火系）、必要無くなったノーマルのＣＤＩを撤去して電装をすっきりさせています。
ただ、ノーマルはＣＤＩユニット内に ウインカーリレーが内蔵されているので。
撤去に伴い、社外のウインカーリレーを追加で使用してあります。
一部、部品が足りないため今回はここまでです。
次回のアップでエンジンの始動確認をする予定です。
エンジンは若干のポート修正（面取り程度）を施してありますが、前回のままです。
今回はクランクのバランス率の変更のみにとどめました。
車体は「H様」のご希望でフレームを「黒」に変更して、エンジンのマウント回りの補強を入れました。
その他、クランクの負担を減らす目的で、アウターローターに変更してあります。
それに伴い電装回りを大幅に変更（特に点火系）、必要無くなったノーマルのＣＤＩを撤去して電装をすっきりさせています。
ただ、ノーマルはＣＤＩユニット内に ウインカーリレーが内蔵されているので。
撤去に伴い、社外のウインカーリレーを追加で使用してあります。
一部、部品が足りないため今回はここまでです。
次回のアップでエンジンの始動確認をする予定です。
ドリーム５０改 （エイプ１００エンジン） ― 2010/02/11 09:55
S氏所有のドリーム５０改 のクランクです。
昨年、走行中にクランクがねじ切れるトラブルが発生して交換となりました。
今回は同じクランクを購入して組み替える事になり
バランス率の変更をおこなって、組み替えに備えます。
キタコ製のロングクランクは、クランク軸がエイプ５０系と同じ太さなので
回転が高いと慣性でねじ切れるおそれが考えられます。
その為、デイトナ製のアウターローターも一緒に組み替える事になりました
昨年、走行中にクランクがねじ切れるトラブルが発生して交換となりました。
今回は同じクランクを購入して組み替える事になり
バランス率の変更をおこなって、組み替えに備えます。
キタコ製のロングクランクは、クランク軸がエイプ５０系と同じ太さなので
回転が高いと慣性でねじ切れるおそれが考えられます。
その為、デイトナ製のアウターローターも一緒に組み替える事になりました
ＦＺ７５０ カスタム記 ― 2010/02/07 09:08
ＺＦ７５０の足回り換装の準備として、フロントフォークの分解整備からです。
まずは、ＦＺＲ７５０のＦ・フォークをすべて分解しました。
各部の点検と清掃、そして磨きをおこなってあります。
インナーチューブは再メッキに出して、ボトムケースは再塗装してあります。
ＦＺ７５０に組み付け後に細かな調整があるので、今回は仮組み立ての予定で作業を進めます。
今回の整備で行った事
１）シートパイプの点検＆研磨
２）オイル粘度の変更、オイルレベルの変更
３）オイルシール、ダストシール、シールストッパーの交換
スプリングの研磨、レート変更は実際に走ってからになります。
まずは、ＦＺＲ７５０のＦ・フォークをすべて分解しました。
各部の点検と清掃、そして磨きをおこなってあります。
インナーチューブは再メッキに出して、ボトムケースは再塗装してあります。
ＦＺ７５０に組み付け後に細かな調整があるので、今回は仮組み立ての予定で作業を進めます。
今回の整備で行った事
１）シートパイプの点検＆研磨
２）オイル粘度の変更、オイルレベルの変更
３）オイルシール、ダストシール、シールストッパーの交換
スプリングの研磨、レート変更は実際に走ってからになります。
ＦＺ７５０ カスタム記 ― 2010/02/07 08:45
昨年入庫した、85年製 ＦＺ７５０ です。
程度はよい状態で、ハンドル周りをバーハンドルに変更してあるだけのほぼストック状態です。
これから、足回りを中心に純正品を使ったカスタムを行っていく予定です。
すでに、ＦＺＲ７５０の前後足回りは手元にあるので、まずはこちらの点検と整備をおこなってからになります。
エンジンも予備エンジン有るので、場合によって分解整備の後、換装する事も視野にいれています。
当店の、デモ車となる予定ですがお客様車両の合間に作業をおこないますので、完成にはしばらく掛かると思われます。
程度はよい状態で、ハンドル周りをバーハンドルに変更してあるだけのほぼストック状態です。
これから、足回りを中心に純正品を使ったカスタムを行っていく予定です。
すでに、ＦＺＲ７５０の前後足回りは手元にあるので、まずはこちらの点検と整備をおこなってからになります。
エンジンも予備エンジン有るので、場合によって分解整備の後、換装する事も視野にいれています。
当店の、デモ車となる予定ですがお客様車両の合間に作業をおこないますので、完成にはしばらく掛かると思われます。
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